大家都知道液壓馬達，回轉減速機以及其它液壓傳動裝置在旋轉的時候都是由TC骨架油封或者其它油封來封住低壓油的，但是我們真的對油封了解嗎？又能了解多少呢？今天就來跟著小編一起了解一下吧：

一、概念，什么是油封？

答：油封是一般密封件的習慣稱謂，顧名思義：油封是用來封油（油是傳動系統中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質）的機械元件。從油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習慣上一般旋轉軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動密封（一般往復運動）用密封件叫密封件。一般在密封件的定義上辨證是沒多大意義的。更多的是注重油封的實際應用和解決密封裝置泄露中所起的作用。

二、什么是骨架油封？

答：骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。通常，在自由狀態下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。

三、汽車上一般有哪幾種油封？

答：發動機: 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。
    凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等。

四、軸封和油封是同一種產品嗎？

答：是，廣義上它們同屬于旋轉軸動密封的不同稱呼，狹義上的區別軸封多指泵軸端汽封，旋轉的泵軸與固定的泵殼之間的密封，防止高壓液體從泵內沿軸漏出，或者外界空氣沿軸滲入。油封多指潤滑油的密封，常用于各種機械的軸承處，特別是滾動軸承部位。其功能在于把油腔和外界隔離，對內封油，對外封塵。

五、SB、SC、TB、TC油封是什么意思？油封有那些常見形式？
 

答：它們都是油封不同形式的稱呼，一般用途的油封常見形式如下：

外徑設計			雙鐵殼 (外殼鐵殼包內殼)	外殼鐵殼	橡膠包覆	橡膠完全包覆	內外橡膠完全包覆
內徑設計
彈簧	唇的設計		A	B	C	F	M
有安裝	單唇	S	SA	SB	SC	SF	SM
	雙唇	T	TA	TB	TC	TF	TM
沒有安裝	單唇	V	VA	VB	VC	VF	VM
	雙唇	K	KA	KB	KC	KF	KM

六、油封是什么材料制作的？常見的有哪些？

答：油封一般用耐油的橡膠模壓而成，丁腈橡膠為目前油封及 O 型圈最常用橡膠之一。可說是目前用途最廣、成本最低的橡膠密封件。制造油封最常用的還有聚丙酸酯橡膠、硅橡膠、氟橡膠和聚四氟乙烯。

七、油封有哪些種類？
答：油封按密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法。油封按軸的旋轉線速度高低分類，油封可分為低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的壓力高低分類，可分為常壓型油封和耐壓型（大于0.05Mpa）油封。按油封的結構及密封原理分類，可分為標準型油封和動力回流型油封。另外，按構成油封組件材質分類，又可分為有骨架型油封和無骨架型油封；有彈簧型油封和無彈簧型油封。更多請參見網站頂部導航欄。

八、什么是O型圈？它適合哪種形式的密封？

答：O形密封圈是一種截面為圓形的橡膠圈。其材料主要為丁睛橡膠或氟橡膠。O型密封圈是液壓與氣壓傳動系統中使用最廣泛的一種密封件。它主要用于靜密封和往復運動密封。其使用速度范圍一般為0.005～0.3m/s。用于旋轉運動密封時，僅限于低速回轉密封裝置。如液壓挖掘機的中央回轉接頭的分配閥動密封機構。一般O形密封圈在旋轉運動密封裝置中使用較少。O形密封圈一般安裝在外圓或內圓上截面為矩形的溝槽內起密封作用。O型密封圈與其他型式密封圈比較，具有以下優點：
1）結構小巧，裝拆方便；
2）靜、動密封均可使用；
3）動摩擦阻力比較?。?BR style="BOX-SIZING: border-box">4）使用單件O形密封圈，可對兩個方向起密封作用；
5）價格低廉。

九、Y型圈有什么特點和性能？有那些用途？

答：Y形密封圈的截面呈Y形，是一種典型的唇形密封圈。按其截面的高、寬比例不同，可分為寬型、窄型、Yx型等幾類；若按兩唇的高度是否相等，則可分為軸、孔通用型的等高唇Y形密封圈和不等高唇的軸用Y形密封圈和孔用Y形密封圈。Y形密封圈廣泛應用于往復運動密封裝置中，其使用壽命高于O形密封圈。Y形密封圈的適用工作壓力不大于40MPa，工作溫度為-30～80℃ ，工作速度范圍：采用丁睛橡膠制作時為 0. 01～0. 6m／s；采用氟橡膠制作時，為0.05～0.3m／s；采用聚氨酯橡膠制作時，則為 0.01～lm／s。Y形密封圈的密封性能、使用壽命及不同擋圈時的工作壓力極限，都以聚氨酯橡膠材質為佳。
Y形密封圈的特點是：
1）密封性能可靠；
2）摩擦阻力小，運動平穩；
3）耐壓性好，適用壓力范圍廣；
4）結構簡單，價格低廉；
5）安裝方便。

十、什么是組合墊，有哪些應用？
答：組合墊(組合密封墊圈）由橡膠圈和金屬環整體粘合硫化而成，是用來密封螺紋和法蘭連接的密封圓環，圓環包括一個金屬環和一個橡膠密封墊。金屬環防銹處理，橡膠圈一般采用耐油丁腈膠或氟橡膠。組合墊有公制和英制兩種尺寸，有標準JB982-77規定組合墊的金屬墊加橡膠的組合形式。組合墊圈供螺紋管接頭及螺塞密封用，它一般和卡套式管接頭一起使用，用來堵油口，主要用于液壓閥管接頭螺紋連接處的端面靜密封，適用英國、美國標準英制螺紋和法國、德國標準公制螺紋連接處的端面靜密封等。組合墊圈根據結構形式可分為A型、B型；根據包膠的不同可分為全包、半包。

十一、油封規格前面的字母PD是什么意思？

答：一般廠家為表示油封的用途，常常在規格前加簡寫字母表示，如下：W（無彈簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速雙口型）、DG（高速雙口型）等。油封規格的表示方法為：dxDxH（內徑X外徑X高度）單位-毫米。

油封的選擇與裝配

一：油封的選擇：

與其他密封件的選擇原則類似，選擇油封也要根據密封介質和工作條件，選擇油封類型和材料。工作條件主要考慮使用壓力、工作線速度、工作溫度范圍。
　　 選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應予注意。
　　 在同一直徑條件下，不同材料制造的油封，適應軸面旋轉線速度的能力不同，其關系如下圖所示。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s.
　　 普通油封的使用壓力一般不超過0.05MPa。當工作壓力超過這個值時應選用耐壓型油封。
　　 油封的工作范圍與油封使用的材料有關：材料為丁晴橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。
二：油封裝配時的注意事項：
一. 領取固定的油封數量. 
二 .從油封領取到裝配,必須保持乾凈. 
三. 裝配前,做好油封檢查,量好油封各部位尺寸是否與軸及腔體尺寸相符. 油封在安裝前，先將軸徑的尺寸與油封的內徑尺寸對照清楚，要相符。腔體內尺寸要與油封的外徑寬度相適合.檢查油封的唇口有沒有損傷、變形，彈簧有沒有脫落、生銹。防止油封在運輸過程當中無平放,受外力擠壓和撞擊等影響,而破壞其真圓度. 

四. 裝配前做好機加工檢查程序.量好腔體與軸各部分尺寸是否正確.尤其內倒角.不能有坡度. 軸與腔體的端面加工要光潔，倒角沒有損傷和毛刺,清潔裝配部位，在軸的裝入處(倒角)部份不能有毛刺、沙子、鐵屑等雜物，會產生油封唇口不規則的損傷，建議倒角部位采用r角。 
五. 在操作技巧上，可以用手感覺一下，是否光滑、真圓。 
六. 油封在安裝前不要太早將包裝紙撕開，防止雜物附著在油封表面而帶入工作中。 
七. 裝機前，油封應在唇口之間適量涂抹上添加有二硫化鉬的鋰基酯，防止軸在瞬間啟動時，對唇口造成干磨現象，影響唇口的過盈量，并應盡快，裝配。裝好油封的油封座，如果不是馬上裝機，則建議在上面用布覆蓋防止異物附著油封。涂鋰基脂的手或工具一定要干凈。 
八. 油封要平裝，不能有傾斜的現象。建議采用油壓設備或套筒工具安裝。壓力不要太大，速度要均勻、要慢。 
九. 對於此次所裝油封之機臺,做上標記以利追蹤,用心注意整個流程.

油封是精密元件,裝配與保管不當回影響使用性能.保管油封要防止灰塵、生銹和變形，油封不能受陽光直接照射，更不能受擠壓。安裝在軸上的油封，要防止軸和油封座槽生銹。裝、拆油封時要注意下列事項：
　(1)油封安裝時,應涂敷油液或潤滑油.并將軸端和軸肩倒圓.
　(2)安裝油封時,一定要使唇緣端朝向被密封的油液一側,切忌反向裝配.
　(3)油封裝入座孔時,應采用專用工具推入,防止位置偏斜.
　(4)油封唇緣通過的螺紋,鍵槽,花鍵等處應采取各種措施來防止唇緣損傷,并用專用工具裝配.

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